현대차 주가 전망 배당금 기업 분석

 

 한 번쯤은 차를 살까 고민해봤던 분들이라면 크게는 국내차, 외제차를 떠올려 보셨을 테고 그중에서도 국내차 기업을 대표로 꼽는다면 현대차를 떠올리시는 분들이 상당히 많을 것입니다. 국내 자동차 산업을 이끌어 가는 리더 현대차에 대해 분석하고 주가 전망을 해보도록 하겠습니다.

 

1. 현대자동차 기업개요

 

 현대자동차의 사업은 크게 차량 부문과 기타 부문으로 나뉠 수 있습니다. 차량 부분에서 현대자동차는 21년 작년 한 해 389만 대의 판대 실적을 올렸고 94.1 조원의 매출을 기록하였습니다.

 

 현대자동차는 중장기적으로 Smart Mobility Solution 기업으로 전환을 추진하고 있습니다. 그러기 위해서 완성차 사업 경쟁력 선도, 모빌리티 서비스 사업 기반 구축, 수소 생태계 이니셔티브 확보의 3대 전략을 세워 추진하고 있습니다.

 

2. 현대자동차 주가전망

 

현대자동차 PER, PBR 밴드차트

 

현대자동차 PER 은 현재 184,000원 기준 9.8배를 보여주고 있고, 이는 동종업계 평균인 7.3배를 약간 웃도는 값입니다. 현대차의 네임벨류로 보자면 그렇게 비싼 값을 받고 있다고 보긴 힘들어 보입니다.

 

 PBR 차트를 보면 자산 기준 0.63배로 순자산을 모두 처분하더라도 시가총액에 미치지 못하는 것을 알 수 있습니다. 주로 제조업에서는 제조를 위한 공장이나 부동산 등의 유형자산의 소유가 많기 때문에 PBR 1배 이하는 흔한 일입니다.

 

 지속적인 글로벌 반도체 수급 불안정으로 인해 국내 판매가 다소 감소하였지만, 코로나19 여파로 인해 감소했던 미국, 유럽과 신흥시장의 자동차 시장의 수요는 회복하여 해외 판매는 증가하였습니다.

 

 제네시스 SUV, 아이오닉 5 출시로 미국 시장 비중이 상승하였고, 제네시스 신형 G90의 판매가 대폭 증가한 것 그리고 반도체 수급 차질이 점진적으로 완화되고 있다는 것을 고려하면 올 연말까지 210,000원을 터치하지 않을까 예상합니다.

 

3. 현대자동차 재무제표

 

현대자동차 재무상태표

 

 현대자동차 19년~21년 재무상태표를 확인하면, 자산이 194조에서 209조, 233조 순으로 꾸준히 증가 추세에 있음을 알 수 있습니다. 부채로 그에 따라 증가하였지만 자본과 이익잉여금도 따라 증가하는 선순환 구조를 보여주고 있습니다.

 

현대자동차 손익계산서

 

 현대자동차 19년~21년 손익계산서를 보시면 20년 한 해 일시적으로 매출액이 줄어드는 것을 확인하실 수 있는데, 코로나19 사태의 영향으로 짐작이 됩니다. 21년도에는 다행히 매출 액이 103조에서 117조로 회복하였고 그에 따라 기본 주당 이익도 5,454원에서 18,979원으로 회복된 모습을 보여줍니다.

 

현대자동차 현금흐름표

 

 아쉽게도 작년 한 해 현대자동차의 현금흐름은 그리 좋지 않아 보입니다. 장부상 순이익은 5조 6천억이 난 것으로 나와있지만 실제 영업활동으로 인한 현금흐름은 마이너스를 기록하였습니다.

 

 그 이유로는 감가상각이나 법인세 비용, 금융업 수익비용으로 현금으로 잡아 놓은 금액보다 실제로 부채 감소, 채권 변동, 운용리스의 자산 증가로 인해 현금흐름이 좋지 않았습니다.

 

현대자동차 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동

그로 인해 재무활동 현금흐름에서 사채의 상환금액보다는 차입금을 11조를 더욱 늘려 받음으로써 일시적으로는 좋지 못한 흐름을 보여주고 있습니다.

 

4. 현대자동차 배당금

 

현대자동차 배당흐름

 현대자동차는 2017년 1월 25일 공시를 통해 향후 연간 FCF 기준 30~50% 를 주주 환원하는 배당정책 공표를 한 바 있습니다.

 

 그에 따라 19년도 4,000원, 20년도 3,000원, 작년 21년도에는 5,000원의 배당금을 지급하였고 184,000원 주가 기준으로 약 2.7%의 배당률을 보여주고 있습니다. 내년 배당금은 업황이 점진적으로 개선됨이 예상되어 소액 오를 것으로 전망되고 있습니다.

 

 

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